Настоящая Типовая инструкция по охране труда для монтера пути далее. Сигналистами назначаются монтеры пути по квалификации не ниже. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержднная распоряжением ОАО. Утвердить и ввести в действие с 1 марта 2. Начальникам дирекций инфраструктуры, дирекций по ремонту пути, руководителям причастных подразделений ОАО. Признать утратившим силу с 1 марта 2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ1. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ далее Инструкция устанавливает порядок обеспечения безопасности движения поездов при производстве работ по реконструкции модернизации, ремонту и содержанию железнодорожного пути, сооружений и устройств путевого хозяйства, а также строительных работ на перегонах и железнодорожных станциях далее путевые работы. Требования настоящей Инструкции распространяются на участки, на которых осуществляется движение поездов с наибольшими установленными скоростями пассажирских до 2. Данные требования являются обязательными для всех работников путевого хозяйства и других хозяйств железнодорожного магистрального транспорта, связанных с движением поездов и производством работ на железнодорожном пути, а также для работников строительных организаций, производящих работы на железнодорожном пути. Все путевые работы должны выполняться в соответствии со следующими нормативными документами Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Настоящая Инструкция по охране труда устанавливает основные. В дистанциях пути на основе настоящей Инструкции с учетом местных. При подаче сигналистом сигнала о приближении поезда по пути,. Текст ТОИ Р32ЦП73199 Типовая инструкция по охране труда для обходчиков. Инструкция По Охране Труда Для Сигналиста Дистанции Пути' title='Инструкция По Охране Труда Для Сигналиста Дистанции Пути' />Настоящая Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при. В дистанциях пути и дистанциях инженерных сооружений на основе. ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ МОНТЕРА ПУТИ ОАО РЖД. Настоящая Инструкция разработана на основе Правил по охране труда при. В дистанциях пути далее ПЧ и путевых машинных станциях далее ПМС на. При приближении поезда сигналист обязан подавать сигналы до тех. В целях обеспечения безопасных условий и охраны труда сигналистов при. Настоящая Инструкция разработана на основе Правил по охране труда в. Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути. Японские Извращения Торрент здесь. Правилами по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и. Инструкции, согласовываются с руководителями дистанции. Дистанция пути обособленное структурное подразделение отделения. Все путевые работы должны выполняться под руководством должностных лиц, прошедших испытания в знании нормативных актов, указанных в п. При производстве путевых работ на участках, оборудованных автоблокировкой и электрической централизацией или другими устройствами, включенными в зависимость с сигналами рельсовые цепи, КТСМ САУТ, УКСПС, КГУ и т. Выполняемые на таких участках работы по перечню, изложенному в приложении 1 настоящей Инструкции, должны согласовываться с дистанцией сигнализации, централизации и блокировки. При производстве путевых работ на электрифицированных участках руководители работ должны принимать меры, обеспечивающие сохранность контактной подвески, воздушных линий и опор контактной сети. Выполняемые на таких участках работы по перечню, изложенному в приложении 2 настоящей Инструкции, согласовываются с руководителями дистанции электроснабжения или района контактной сети. Места производства путевых работ, вызывающие нарушение габарита подвижного состава, целостности, прочности и устойчивости пути и сооружений, а также препятствия на пути или около него в пределах габарита приближения строений, должны ограждаться соответствующими переносными сигналами и сигнальными знаками установленного типа и окраски приложения 3 6 настоящей Инструкции. Для установки переносных сигналов остановки красных щитов могут применяться приспособления, указанные в приложении 7 настоящей Инструкции. Запрещается приступать к путевым работам до ограждения соответствующими сигналами места производства работ или препятствия, опасного для движения снимать сигналы, ограждающие препятствие или место производства путевых работ, до устранения препятствия, полного окончания работ, проверки состояния пути, сооружений и контактной сети, соблюдения габарита. Полным окончанием путевых работ считается выполнение такого объема работ, который обеспечивает безопасный пропуск поездов по месту работ со скоростями движения, установленными по фактическому состоянию пути и сооружений в соответствии с требованиями раздела 2 настоящей Инструкции. Перед производством путевых работ, ограждаемых сигналами остановки или уменьшения скорости, и во всех других случаях, когда требуется предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования, на поезда должны выдаваться предупреждения, заявки на выдачу которых составляются по форме 1 6 приложение 8 настоящей Инструкции. Предупреждения об особой бдительности и более частой подаче оповестительных сигналов выдаются также в случаях, предусмотренных Правилами по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений. Заявки на выдачу таких предупреждений составляются по форме 7 приложение 8 настоящей Инструкции. От лиц, производящих путевые работы и руководящих передвижением транспортных средств на пути, а также от локомотивных бригад требуется в этих случаях проявление особой бдительности. При производстве путевых работ на станционных путях делается запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ 4. Журнал осмотра. Пример записей приведен в приложениях 1. Инструкции. 1. 8. При выполнении плановых путевых работ на электрифицированных участках, когда требуется снятие напряжения с контактной сети, воздушной линии, или требуется присутствие работников электроснабжения, руководитель путевых работ не менее чем за сутки дает письменную заявку телефонограмму, телеграмму в адрес начальника дистанции электроснабжения о предстоящем производстве путевых работ вблизи устройств контактной сети, воздушной линии с указанием характера, места, начала и продолжительности работ. Демонтаж и восстановление заземлений при смене рельсов и других работах производятся работниками, выполняющими путевые работы, проинструктированными представителем дистанции электроснабжения и под его наблюдением, а заземление напольных устройств СЦБ под наблюдением электромеханика дистанции сигнализации, централизации и блокировки. Представитель дистанции электроснабжения в инструктаже на месте путевых работ должен указать, что заземление опор контактной сети разрешается отсоединять от рельса только по его команде после снятия напряжения с контактной сети. Отключение от рельсов или от средних точек дроссель трансформаторов заземления напольных устройств сигнализации, централизации и блокировки можно производить только после разрешения электромеханика СЦБ. УСЛОВИЯ И СКОРОСТИ ПРОПУСКА ПОЕЗДОВПО МЕСТУ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ2. Ремонт сооружений и устройств должен производиться при безусловном обеспечении безопасности движения поездов и безопасности труда работающих, как правило, без нарушения графика движения поездов. Подготовленный к пропуску поездов железнодорожный путь должен отвечать следующим требованиям 2. На звеньевом пути с деревянными шпалами рельсы должны быть пришиты на каждом конце шпалы бруса не менее чем на два основных и два обшивочных костыля. При скорости пропуска поездов 8. На участках пути с деревянными шпалами в прямых и кривых участках радиусом более 1. На пути с железобетонными шпалами при скоростях более 6. КБ и ЖБР 6. 5, шурупы скрепление типа ЖБР 6. Ш, ЖБР 6. 5ПШМ, ЖБР 6. ПШ,W3. 0, монорегуляторы скрепление АРС и клеммы скреплений Pandrol должны быть поставлены на место и закреплены вместе с клеммами в проектном рабочем положении на всех шпалах. Замена инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети, смена плетей или разрядка температурных напряжений в плетях производятся в окно. При подготовительных работах до окна, а также при открытии движения после его завершения допускается частичное снятие клемм или перевод их в монтажное положение на инвентарных рельсах сменяемых или разряжаемых плетях. При всех видах скреплений инвентарные рельсы сменяемые или разряжаемые плети должны оставаться закрепленными на всех предстыковых шпалах и на каждой 2 5 шпалах с ограничением скорости движения поездов в соответствии с таблицей 2. Таблица 2. 1. Допускаемые скорости движения поездов в зависимости от схемы закрепления клемм на участкахсо скреплением ЖБР 6. ЖБР 6. 5Ш, ЖБР 6. ПШ, ЖБР 6. 5ПШМ,W3. Радиус кривой, м. Допускаемая скорость кмч при закреплении рельсов рельсовых плетейна каждой 2 ой шпалена каждой 3 ей шпалена каждой 4 ой шпалена каждой 5 ой шпале. Не допускается. 35. Не допускается. Не допускается. Не допускается. Не допускается. При этом на всех остальных шпалах со скреплениями ЖБР 6. W3. 0 клеммы должны быть установлены в монтажное положение, а болты или шурупы затянуты крутящим моментом 5.